Glmhs 50 resp. Gmelhs 50 är en täckt godsvagn av regelkonstruktionen. Den upphandlades av DB mellan 1953 och 1960 i ett antal på långt över 12.000 enheter och är en av de mest byggda täckta godsvagnar från Tyskland. Den användes för transport av alla slags varor som inte kunde komma i fråga för väderpåverkan. Man kan därför lugnt kalla den “bröd- och smörvagn”, som användes i nästan alla godståg i epoken III till V och som ofta kördes i heltåg, till exempel tillsammans med GS- och andra GBS-vagnar. De första vagnarna har även väggar av trä- och Gran, och versionerna från 1954 har sedan konsthartslimmerade plywoodskivor. Ungefär en tredjedel av vagnarna hade ett bromsstånd med bromshus. På 1970-talet har alla gretsade vagnar gradvis byggts om med plywoodskivor och bromshusen har tagits bort. Vagnen motsvarar den vanliga G-vagnsstandarden, den är genom sin längd över buffert 12.500 mm mellan den kortare GS-standarden (längd över buffert 10.580 mm) och den längre GBS (längd över buffert 14.020 mm). Det döptes om och numrerades om några gånger under årens lopp. År 1965 fick den, beroende på utförande, bl.a. beteckningarna GBS 245, Gbrs 245 resp. Gbrs-v 245, från 1980 sedan till exempel Gos 245 och Gos-uv 245. På grund av olika biltillverkare finns det hos originalet minimala skillnader i versioner, och många av dessa fordon såldes till privata företag, vilket innebär att det fanns en mängd reklamskyltar och -lackering både hos DB och hos privata vagnar. Även som servicevagn användes fordonet. Karaktäristiskt är de lättmetalltak med 13 reglar och de fyra tättslutande ventilationsöppningarna på sidorna. I början av 80-talet såldes ett antal vagnar till DR, där det vid denna tidpunkt rådde brist på godsvagnar. De sista vagnarna i denna konstruktion är uttjänta hos DB AG år 2000. OBS! Vi beklagar att vi inte har hunnit översätta denna produkttext. Texten nedan är maskinöversatt från tyska.
